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|愛范兒和 APPSO 編輯如何機智出行？這里有 N 條錦囊( 二 )


其實也有其他解決方案 ， 比如那段時間很流行的平衡車 ， 但我無論如何都學不會 ， 而且平衡車也不允許上路 ， 有安全隱患 。 我也考慮過電助力單車 ， 覺著累了可以電助力 ， 想鍛煉了就用腳蹬 ， 但它結構復雜 ， 所以相對容易發生故障 ， 輕便的同時續航也比較差 。

▲ 直到今天仍有不少網友吐槽
不過 ， 小米的電動滑板車也并不是完美的 ， 首先就是輪子太小 ， 這導致稍微有點臺階就得下車推 。 另外 ， 如果你騎車的路不夠平坦 ， 沒有避震裝置的它能幫你喝掉半杯早餐豆漿 。
如今 ， 我住在距離公司 5 公里左右的地方 ， 乘坐地鐵變成了我的主要通勤方式 ， 我的選擇是 Apple Pay 。

除了實體公交卡 ， 現在比較主流的乘坐公共交通方式有三種：二維碼支付、手機 NFC 支付以及智能手表/手環支付 。
不論是 iPhone 還是華為、小米等國內手機廠商 ， 大都支持了 NFC 功能 ， 并與各個地區的交通部門達成合作 ， 熄屏甚至關機都可以刷卡進站、出站 。

▲ 各個廠商都有公交卡功能
為了更優雅地使用手機公交卡 ， 一定要提前搞清楚手機的 NFC 區域在哪里 ， 不然就可能對著閘機干瞪眼 。 舉個例子 ， Redmi K50 Pro 的 NFC 在攝像頭的旁邊 。

而 iPhone 的 NFC 區域則位于設備的頂部 ， 在官方的宣傳視頻里 ， 我們可以看到故意將頂部觸碰閘口的動作 。 另外 ， 記著站在閘機外刷卡哦 ， 如果站在感應門前才刷卡 ， 有可能刷卡失敗 。

如果你的手機不支持 NFC ， 使用微信、支付寶小程序的二維碼進出閘機也是個不錯的選擇 ， 而且來自官方的二維碼也大都可以享受與實體公交卡同樣的折扣 。

使用智能手表/手環進入地鐵站、乘坐公交的體驗與使用手機 NFC 公交卡類似 ， 但我個人習慣把手表戴在左手 ， 而地鐵閘機一般在右側 ， 使用上就不如手機那么方便了 。
簡單總結一下：手機 NFC 公交卡最方便 ， 偶爾有充值活動 ， 但需要手機有 NFC 功能；二維碼進站略繁瑣 ， 但部分可以享受當地的乘坐優惠；智能手表/手環進站與手機 NFC 體驗類似 ， 但會因佩戴手不同 ， 讓體驗略有差異 。
另外 ， 如果你是忠實的實體公交卡用戶 ， 又在使用帶有 NFC 功能的手機 ， 建議你在微信的「我設置通用」中開啟 NFC 功能 ， 這樣 ， 只要把公交卡放在手機背面 NFC 區域 ， 就可以用微信直接為公交卡充值了 。

前方擁堵！用好地圖 App ， 好好開車 朋友們好 ， 我是董車會編輯李華 。 對我來說 ， 日常的自駕通勤似乎并沒有太多「數字化」的成分 。 唯一沾邊的 ， 就只有手機上的地圖 app 。
從小到大 ， 我都很佩服那些跑出租車的老師傅 ， 只要說一個地名 ， 他就知道該往哪走 。 直到現在 ， 我都還沒練就這一本領 ， 往后我可能也練不成了 ， 都賴手機地圖太好用 。 它能夠為我解決兩大問題：導航 ， 以及找停車場 。
當然了 ， 這兩個功能 ， 主流地圖 app 都可以滿足需求 ， 從個人的體驗來看 ， 高德、百度的地圖用起來都差不多 。
在這里分享兩個我比較喜歡的、有意思的地圖小功能吧 ， 首先是 AR 導航 。

與傳統導航相比 ， 結合了真實物理環境的 AR 導航所顯示的信息要更為直觀 ， 易讀性也更強 ， 很適合那些經常在快速路上錯過出口的朋友（比如我的同事金金） 。
唯一有點小麻煩的是 ， 你需要一個合適的手機支架 ， 來確保手機攝像頭朝向正前方 。
除了 AR 導航 ， 找停車場的時候 ， 地圖 app 還可以給我提供目的地附近停車場的停車價格 。 每天上班 ， 下圖中這個 4 元/15 分鐘的停車場我是絕對不會進去的 ， 除非哪天發達了 。

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