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野心與現(xiàn)實(shí)，CarPlay 在搶車廠的靈魂還是面子？( 二 )

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另一位車企座艙相關(guān)的人士則認(rèn)為，CarPlay 的主要客戶是 “連基礎(chǔ)的聽歌、導(dǎo)航功能都做不好的傳統(tǒng)車企” ， 而軟件能力更強(qiáng)的新勢(shì)力，就目前來看，很難讓出中控屏的控制權(quán) 。
除非，蘋果有用戶非常需要、而車企無法提供的秘密武器 ， 比如豐富的內(nèi)容生態(tài) 。
手機(jī) APP 是車企和互聯(lián)網(wǎng)公司開發(fā)的，車載 APP 目前卻主要由車企開發(fā)，投入產(chǎn)出比低 。而使用 CarPlay ， 可以低成本地接入蘋果的內(nèi)容生態(tài) 。
這或許也是蘋果造車的同時(shí)，向車企開放 CarPlay 的原因 。蘋果從未給其他公司打造過工具，特別還是為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 。
蘋果造車已經(jīng)不是秘密，據(jù)媒體報(bào)道，蘋果汽車將于 2024 年量產(chǎn) 。但汽車的商業(yè)模式與手機(jī)或許不同 。汽車是高價(jià)值耐用消費(fèi)品，每年的銷售規(guī)模與電子產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品相差數(shù)量級(jí) 。2021 年全球銷量第一的車企豐田總共賣出約 1050 萬輛車，而蘋果 2021 年賣出 2.39 億部手機(jī)，且消費(fèi)者的換車周期遠(yuǎn)比換手機(jī)長(zhǎng) 。
蘋果汽車如果像手機(jī)一樣定位中高端，整體用戶數(shù)量還會(huì)進(jìn)一步縮小 。與手機(jī)衍生的龐大生態(tài)相比，這是一個(gè)太小的舞臺(tái) 。
2021 年，蘋果的銷售額約 3658 億美元，其中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)賣了 684 億美元 。軟硬件一起，蘋果獲得 947 億美元凈利潤(rùn) 。蘋果如果想把內(nèi)容生態(tài)從手機(jī)、電腦、平板移植到座艙，可能不只要靠自己 。
更何況，把 CarPlay 開放給車企還可以拓展蘋果原有的硬件生態(tài) ， 將用戶對(duì)蘋果系統(tǒng)的依賴從 iPhone 等設(shè)備延伸至汽車——發(fā)布會(huì)上 ， 蘋果表示，完整的 CarPlay 體驗(yàn)需要可運(yùn)行 iOS 16 的手機(jī) 。
車企仍然能賺到錢，但可能只能賺硬件的錢 。“如果將來走入智能化時(shí)代，硬件上長(zhǎng)出來的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的錢，都會(huì)給蘋果拿走 。” 一位科技公司系統(tǒng)開發(fā)人士表示 。
汽車與手機(jī)的功能不同，用戶的停留時(shí)間不同，對(duì)內(nèi)容的需求也不同 。上述座艙產(chǎn)品人士認(rèn)為，蘋果雖然掌握著手機(jī)的內(nèi)容生態(tài)，但并不一定都是用戶需要的 。“用戶的數(shù)據(jù)一定是需要互通的，什么數(shù)據(jù)，什么形式互通，有不同的答案 。是導(dǎo)航地址、聯(lián)系人電話、日歷事件 ， 還是交互體驗(yàn)習(xí)慣的互通？”
有一點(diǎn)很明確，一旦消費(fèi)者對(duì)智能駕艙的體驗(yàn)形成依賴，汽車的座艙就會(huì)與外型、內(nèi)飾一樣，成為影響消費(fèi)者購(gòu)買決策的關(guān)鍵因素，不掌握這一能力的車企將再難回頭 。
關(guān)于未來誰是智能電動(dòng)車鏈條上最大的受益方的爭(zhēng)論還遠(yuǎn)未結(jié)束 。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在社交媒體上表示：“ CarPlay 是在這一代汽車中非常好的解決方案，下一代的智能汽車需要更全面的全棧自研和生態(tài)建設(shè)” 。
而一位車企的智能座艙工程師則對(duì)《晚點(diǎn) Auto》說：“不可能有人做的比蘋果更好 。”
如何看待新一代 CarPlay  ， 它改變了什么，沒改變什么？車企出賣的是 “臉面” 還是 “靈魂”？
《晚點(diǎn) Auto》詢問了多位在車企、科技公司、咨詢公司做系統(tǒng)開發(fā)和智能座艙相關(guān)的人士，以下是他們的回答：
晚點(diǎn) Auto：蘋果 CarPlay 可以接管儀表盤、調(diào)節(jié)溫度、獲知油耗，這需要車企開放哪些權(quán)限？
@ 大廠座艙系統(tǒng)研發(fā)工程師：蘋果 CarPlay 實(shí)際上是在車機(jī)已有的系統(tǒng)上，疊加一層中間件 。只不過這個(gè)中間件可能自成一個(gè)小系統(tǒng)，說通俗一點(diǎn) “霸屏” 了，把原來的 QNX 或者 Android 系統(tǒng)接管了 ， 但上面跑的一些應(yīng)用服務(wù) ， 包括對(duì)座艙的控制，肯定還在車企自己的系統(tǒng)上，只不過要跟蘋果進(jìn)行底層適配 。
安卓給普通應(yīng)用開發(fā)者的接口 ， 不可能讓你去控制儀表、座椅，一定是車企的系統(tǒng)側(cè)把一些非開放的 API 開放給了 CarPlay 。包括輸入和輸出系統(tǒng)，一些對(duì)于硬件的控制 ， 像座椅、音箱，都得能對(duì)接上去 。

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